船体装配工高级试题

A、船体总长、垂线间长 B、型宽 C、设计吃水 D型深 E、船底纵向扭曲度。通常设置等（ace）来减小船舶摇摆。A、舭龙骨 B、横舱壁 C、减摇鳍 D、舱纵舱 E、减摇水舱填空题（每格1分，共20分）船舶的主尺度是船长、船宽、型深 和吃水。通常设置舭龙骨，减摇鳍 和减摇水舱等来减小船舶摇摆。

我就是船厂的船体装配工，船厂里造船，就是把船分成很多个小的分段，再把小分段拼起来，组成整艘船，装配工就是建造分段。按照图纸把每个零件安装到位，并用电焊点焊，不是焊接，只是把到位置的零件固定，焊接有电焊工。 装配工还是挺累的，特别是大热天。

我就是船厂的船体装配工，船厂里造船，就是把船分成很多个小的分段，再把小分段拼起来，组成整艘船，装配工就是建造分段。按照图纸把每个零件安装到位，并用电焊点焊，不是焊接，只是把到位置的零件固定，焊接有电焊工。装配工还是挺累的，特别是大热天。

最后，本书聚焦于船台总装工艺，包括装配焊接中的变形处理和常见缺陷的识别与修正方法。这不仅涵盖了技术理论，还实用地介绍了实际操作中的解决方案，对于高级船体装配工的技术提升和专业人员的参考具有重要意义。

电工好一些，因为电工需要的知识要多一些。船体装配属于装配钳工，理论技术要求没有电工多。另外电工工作量要比装配轻一些，发展前景好。

船体装配工工艺学由钢料加工与火工矫正、精度管理和船台总装工艺三编组成，着重讲 解了钢料加工新设备，钢材成形加工，水火弯板与火工矫正，气割技术以及火工矫正的原理和操作工艺；精度管理的概念、标准，船体建造基准和精度的控制；船台总装工艺，船台装配焊接的变形处理和装配缺陷以及修正方法等。

船体监造师工作内容

1、轮机工程师 - 这一职业主要指船舶上的轮机部船员，他们的工作职责是船舶在海上的机械维护和修理。如果是对船舶技术和机械比较感兴趣的人，可以在上船前选择甲板部和轮机部时选择轮机部。

2、船舶建造师 是工程师之类的人，负责船的全部或大部的东西，包括设计 施工 和后工程涂装或下水等.属于船厂的高工。验船师 是控制船舶建造过程中质量的。前期的是船体和涂装 后期包括合拢 密闭试验 倾斜试验 回转试验等。举例：OOCL在中远造船 OOCL就要请验船师驻船厂来把控船的质量.直到建造结束。

3、适应的岗位群：毕业生具备造船生产设计、生产组织与管理能力。主要从事船舶建造师、船舶监造师、船体计调员、设计员、技术员、检验员及计算机放样员等工作。

4、二级建造师在航海技术方面通常需要掌握一定的专业知识和实践技能。他们负责监督和管理船舶建造过程中的技术细节，确保船舶符合国际海事组织（IMO）的规定和标准。这包括对船舶的结构、机械、电气系统以及导航和安全设备有深入的了解。

5、船舶舾装专业就业方向与就业前景覆盖船体、舾装与涂装生产设计、生产组织与管理岗位群，涉及船舶舾装、船体监造与船舶检验等领域。

6、可以报考，如果学得不是可以从事建筑行业工作工作2年后也能报考，如果你没从事建筑行业或者你有门路可以弄到公司名称或章就行，找认识人只要审核过了就可以了。

船舶制造工艺有什么?

现代船舶制造工艺，如同精密的艺术品创作，融合了科技与匠心。它以集成化管理模式为基石，历经焊接取代铆接，分段、分道建造，直至“壳舾涂一体化”革新。这一过程中，关键特征在于船体分道建造，区域划分控制舾装，生产线实现效益制造，以及工程设计的分解，以产品导向为导向。

现代造船工艺流程分为多个步骤，首先进行的是船体放样，包括线形放样和结构放样。线形放样分手工和机器两种，机器放样通过先进技术软件提高精度，节省空间和人力，是当前主要方法。接着进行结构放样和展开，绘制加工样板和样棒，以及下料草图。

工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 以上工艺阶段还可以进一步进行分解。

数字化设计链：通过计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）技术，实现了船舶设计和生产流程的数字化与自动化。 自动化切割技术：利用数控切割机和钢板自动倒角机等设备，对船舶主体结构部件进行快速而精确的切割。