当船员有危险吗

一般当船员没有危险。缺点 工作乏味，与外界接触少，接触的人群只是自己的同事与领导。食物比较单一，蔬菜紧缺，开始几周还能经常吃上蔬菜，如果长时间航行的话，后面的几周几乎顿顿都是肉，蔬菜就成了稀缺品种。环境恶劣，尤其是机舱人员，每天的工作环境都是处在高温中。

我觉得海员这个职业不太好，是一个高风险，需要长期离家的职业，以前属于高薪，现在薪酬并不高，我不会选择做海员。海员是高危职业，是船员的的一种，是跑海船的员工。

您似乎对航海船员的境遇有误解。首先，海员确实能够获得相对较高的薪酬，但这并不意味着他们的工作没有危险。尽管现代船舶在设计上已经能够基本确保船员的生命安全，尤其是在风暴等极端天气条件下，但是海上工作仍然伴随着一定的风险。其次，海员的生活条件确实艰苦。

船员有一定的危险性，这个不用否认。不过海船的事故不管数量还是比率都远远小于陆上驾驶行业的。恩。只是上船就要培训2到4个月有关个人求生，海上急救等4项技能。如果单纯是怕出人身事故，没有必要。不过海员自有其特殊性，比如半年甚至一年不回家。在船上电话都打不了。等等。

不危险。现代科技这么发达，像台风之类的可以绕过。遇到海盗的机会很少，除非你去亚丁湾，但那也有中国军队的护航了，而且又不是所有船都去那。在船上工作危险不危险看你自己尊不尊重你自己了，大部分的危险都是自己造成的。

海员工作怎么样?

从事海员职业，在中国近海跑南北线的航线相对稳定和安全，因为离岸近，靠岸频繁。 然而，远洋环球航线的海员工作则较为辛苦，一次出海可能长达一年时间无法下船，在此期间，海上信号覆盖有限。

比较辛苦 ， 付出和回报不成比例，没有社交圈，是非常下等的工作。

海员的工作环境相对封闭且艰苦，长时间远离陆地和家人，面临着孤独感、空间限制以及恶劣天气带来的挑战。这种特殊的工作环境使得海员的工作较为艰辛，因此他们的工资水平也相对较高，以平衡这一职业带来的不便和挑战。职业责任重大 海员在航行中承担着巨大的责任。

首先海员是一种很好的职业。是采取“定单式”培训，培训就业率比任何大学都高。是职业收入高，投入的培养费用上船后一年就可以收回。是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班及通常的维护保养工作，劳动强度并不大。

海员是一个什么职业,具体做什么工作

工作内容：海员是从事海洋船舶航行和航海工作的人员，水手则是负责海上航行和工作的人员。 工作时间：海员的工作是航海，通常在船上工作8-10小时/天，但有时候需要在外洋长达数天。水手则是在陆地上工作的，工作时间通常按照天计算，通常在船上工作24小时/天。

海员是干什么的海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员，根据职位不同，其工作内容也不同。高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，普通海员从事一般技术性工作。海员 船舶上有多种不同的工作岗位，岗位不同，工作内容与要求也就不同，要有适任的海员来完成岗位工作。

海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长、成本高、待遇高；普通海员从事一般技术性工作，培养周期短、见效快。

海员是一种特别辛苦的职业。所以海员岗位如此难以招人，主要还是因为该岗位的工作内容比较辛苦。我们每一个人都会根据自己的特长去从事一份属于自己的工作。而且通过工作的方式也可以让自己获得相关的报酬，从而让自己拥有比较好的物质条件。

船员与驾驶员：船员主要指负责船舶驾驶和操作的专业人员，他们主要关心的是船舶航行中的具体技术和安全问题。他们需要经过专门的培训和认证，持有船员证书或相关证件，并且承担着保证航行安全的重要责任。船员通常包括船长、船员长、驾驶员等职位。

船舶日常安全管理论文

船舶日常安全管理论文篇一 船舶电气日常维护保养和管理 摘要：船舶电气设备的良好技术状态是港口航道建设单位施工船舶正常运行的根本保障。本文结合自身工作 经验 ，从电气管理和设备故障检修方面，简述在平时船舶电气管理和设备维护保养上应遵循的原则和掌握的 方法 ，为以后的管理维修提供相关的借鉴经验。

我们要从船舶安全管理长治久安的高度认识安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段，由经验管理转向科学管理的重要意义，坚持不懈地推进这项工作。

在国家政策和法律对船舶修造行业的市场准入和源头管理的规定不够明确，准入门槛太低，造成船舶修造行业良莠不齐，竞争无序，缺乏行之有效、相互配合的监管措施和行政手段，致使日常管理针对性不强，管理不到位。一是行业的快速发展与管理不相适应。

以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着局利益积极上进，协助分管领导认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规法规宣传及传达，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全目标责任书》承诺，确保顺利实现项目部三级安全生产目标。

企业要在发展中求生存，需要有一个良好、安全、稳定的内外环境。加强企业安全文化建设，以安全文化推进安全生产，将安全文化融入企业的安全管理各个环节，将安全意识融入每个人的日常生活和工作、生产中，使“安全第一”成为人们的第一需要，变为每个人的自觉行为，就会确保生产安全。

船公司应建立切实可行的严格 规章制度 ，制定科学有效的考核机制，通过自查自纠，合理利用配置资源，营造船员努力学习、不断提高安全管理技能、自觉 遵章守法的良好氛围。

求解答:航海注意事项,轮船结构及各部位作用,船员职位及工作,应急措施...

1、⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。支持级 ⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

2、措施建立船长、船公司参与的船员适任综合考评机制，以船员综合素质确认船员适任。船员的职务晋升和申请适任证书须由任职船舶的船长、船公司提出考评意见，使船员任职表现和晋升挂起钩来，考评意见和船员的海上资历、安全记录、适任考试和评估结果一样作为船员职务晋升和取得适任证书的条件，以船员综合素质确定船员适任。

3、- 航务经理（Shipping Manager）：负责船舶货物装卸、仓储、航线规划等航务管理工作。- 船队调度员（Fleet Scheduler）：负责调度和安排船舶在不同港口间的航行计划。- 船舶乘务员（Cruise Staff）：在游轮上提供客户服务、娱乐活动和旅游指导等工作。这些职位涵盖了船舶管理、航海、工程和运营等多个方面。

4、收入：相同职位的轮机员和驾驶员的收入差不多，不过大副有可能有些其它的收入和红包，在一些私人的船上，一般船东会在过春节给船员发红包，一般船员就是几百元而已，但船长，轮机长和大副就比较多，一般在5万左右。而船长的收入比轮机长高很多，再加上引水费和招待费等。

5、水文地理署立刻开展营救工作，派出人员船只前住搜索。因为船上载有日本最著名的一批学者，连同船员共计31人。前往搜索的人空手而归，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什也未发现。“海阳5丸”失踪了。