船舶代理的主要工作流程是啥?
协助港、船、货各方，确保船期，确保装卸作业顺利进行，确保出口代运货物的装船出运及进口货物的催提换单。 办理船舶出口联检手续。 船舶离港后及时将离港动态和在港装卸作业情况报告船东。
船到前：给海事及其他联检部门上报船舶计划，以及电子系统预录。船到后：代理船舶在港办理所有的手续，包括：联检手续：海事、检疫、海关、边防进出口手续 港口：协调船舶和港口的机械作业，保证船舶正常时间完货离港。船员：办理船员上下船舶手续。
船代，即代理与船舶有关业务的单位，其工作范围有办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等。以下是我为大家整理的关于船代流程，给大家作为参考，欢迎阅读！船代流程出口流程 出口船档档案的建立：船舶接受定舱前，建立出口船档档案，内容：船名、航次、预计离港日期。
国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。 运输程序 接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。
船舶代理业务主要包括以下几个方面：代理船舶买卖业务。这是船舶代理的基本业务之一，涉及到船舶的出售和购买过程。代理机构会协助船东寻找合适的买家或卖家，进行谈判并处理相关合同和文件。这一过程包括评估船舶价值，安排视察和试航等。船舶管理与协调业务。这部分涉及船舶的日常运营和管理工作。
船舶代理业务主要包括以下几个方面：船舶代理订舱配载 这是船舶代理业务的核心内容之一。代理会根据货主的订舱要求，向船公司预定舱位，并根据货物的性质、数量、装卸地点等信息进行合理的配载计划，确保船舶的运输效率和安全。
外勤的船代外勤
1、外勤船代在船舶出港后，首先向海事局进行申报，确保流程的合法性。在船抵达港口前两天，外勤会提前确定登轮时间，并通知船东和船长，这有助于公司对工作进行有效规划，提升工作效率。与船长的沟通至关重要，外勤会通过电话告知船长预计泊位情况及确认船长需要代理处理的事项。
2、船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。
3、船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长，提前确定外勤是很有必要的， 外勤确定好之后，公司对于整个工作的安排有一个预期，外勤本人也会有所准 备，这样工作效率就会有提高。
4、船代外勤最基本的就是准备好各个联检部门进出口手续单据，和官员搞好关系 如果是国内船舶，语言不存在障碍。如果是外籍船员的话，需要掌握船舶基础英语，这个可以通过几个月的实习慢慢掌握。
5、第一部分：船舶进港现场操作 0 登轮业务 1 登轮准备：了解工作任务、准备文件、获取提单等信息，确保登轮时能高效完成任务。2 登轮工作：跟踪船舶动态，与船长核实信息，提供所需文件，协助办理相关手续。0 进口单证交接 1 进口舱单：及时送单，确保海关审核。
6、国企和私企的工资标准不一样：如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话，工资标准相对高一些，一般在4000左右，私人的话，要看老板给多少了，3000的也有。
外勤船代外勤
1、外勤船代在船舶出港后，首先向海事局进行申报，确保流程的合法性。在船抵达港口前两天，外勤会提前确定登轮时间，并通知船东和船长，这有助于公司对工作进行有效规划，提升工作效率。与船长的沟通至关重要，外勤会通过电话告知船长预计泊位情况及确认船长需要代理处理的事项。
2、船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。
3、船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长，提前确定外勤是很有必要的， 外勤确定好之后，公司对于整个工作的安排有一个预期，外勤本人也会有所准 备，这样工作效率就会有提高。
4、国企和私企的工资标准不一样：如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话，工资标准相对高一些，一般在4000左右，私人的话，要看老板给多少了，3000的也有。
5、第一部分：船舶进港现场操作 0 登轮业务 1 登轮准备：了解工作任务、准备文件、获取提单等信息，确保登轮时能高效完成任务。2 登轮工作：跟踪船舶动态，与船长核实信息，提供所需文件，协助办理相关手续。0 进口单证交接 1 进口舱单：及时送单，确保海关审核。
船舶代理外勤的工作是怎样的
外勤船代在船舶出港后，首先向海事局进行申报，确保流程的合法性。在船抵达港口前两天，外勤会提前确定登轮时间，并通知船东和船长，这有助于公司对工作进行有效规划，提升工作效率。与船长的沟通至关重要，外勤会通过电话告知船长预计泊位情况及确认船长需要代理处理的事项。
船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。
他做的是船代外勤工作。英语叫做 BOARDING，或是 BOARDING AGENT。负责船舶进出口联检手续和在港期间的事物。船一到港，外勤就必须要在，因为外勤要上船联检，就是带着海关，边防，商检，卫检的人员验船。这样才能算合法进入。
船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长，提前确定外勤是很有必要的， 外勤确定好之后，公司对于整个工作的安排有一个预期，外勤本人也会有所准 备，这样工作效率就会有提高。
我是在货代做外勤的，外勤这样的工作没有发展空间，除非你在这行做下去有机会去其他的位置，不然一直在外勤这个位置久了很枯燥，而且赚的工资和补贴加起来也没多少，只是说初步解决基本生活问题，我做货代外勤四年了，现在也就只有两千的月薪，社医保，年度奖。你最好是往业务或者操作去发展。
船代外勤前途
船代外勤如果就指望工资的话，那肯定没什么动力了，最简单的外快就是多跟船长要点烟，一般联检需要6条或者8条，可以跟船长要10条或者12条，能要的多更好。剩下的可以卖给别人。现在单航次船舶有清污协议费用，这个钱一般是和代理平分的 另外，如果船舶供伙食，或者外籍船员下船找酒吧都可以赚点外快。
船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。你自己如果把握好人脉的话 也是不错的 最起码港口熟 以后可以考虑自己搞公司。
船代外勤，比较辛苦，因为船舶的靠港作业时间不是固定的（除班轮外），所以只要船到港靠泊/离港，就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。而且如果代理外轮的话，需要有一定的英语口语基础，当然也很锻炼口语能力。外勤还是有一定的油水的，但是要看公司给你多少权利。
建议做外勤做1-2年然后开始尝试租船业务员。但是我不清楚你说的租船业务员是什么意思。如果是给固定的货主做CHARTERING，那么，最好稳一点先做外勤，尤其是很可能你需要亲自给货主处理码头的事情，做外勤积累的人脉会很有用；如果是只做BROKER，不必一定要先做外勤。
船代外勤 抛出两个国字号的 其他私营企业 应该在3000~4000左右 --- 业务方面：首先需要了解船代流程，办理船代进出口手续单据整理。需要能比较流利的和外籍船长及船员交流，开始生疏也无所谓，熟能生巧。
女生相比男生在航运方面就业差很多。大部分毕业之后是去做单证，天天办公室发邮件什么的，因为跑外勤要上船啊，陪吃陪玩陪乐呵什么的，女生根本做不了。男生工作空间更大一些，无论是做船代还是货代，关于船代货代这方面你以后会接触到，或者现在正在接触了。
船代外勤的工作怎么样?具体做些什么呢?
将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。船代外勤大多数都是事务性工作，比较琐碎，因而很难一一介绍。外勤在船舶在港期间是蛮辛苦的，穿梭于船上和码头现场，还要帮船东和船员代办一些杂事，又要协调好船，港，货三方的关系。
我是在货代做外勤的，外勤这样的工作没有发展空间，除非你在这行做下去有机会去其他的位置，不然一直在外勤这个位置久了很枯燥，而且赚的工资和补贴加起来也没多少，只是说初步解决基本生活问题，我做货代外勤四年了，现在也就只有两千的月薪，社医保，年度奖。你最好是往业务或者操作去发展。
他做的是船代外勤工作。英语叫做 BOARDING，或是 BOARDING AGENT。负责船舶进出口联检手续和在港期间的事物。船一到港，外勤就必须要在，因为外勤要上船联检，就是带着海关，边防，商检，卫检的人员验船。这样才能算合法进入。
船代外勤时间不是特别固定，没船的时候比较清闲，但是有船靠港的话，不论是否节假日，是否白天晚上，都要去工作。--- 船代也会有部分灰色收入，比如说跟船长多要点烟，排放油污，办理其他手续等。
交单：如果公司有报关业务，那么报关员安排报关放行后，外勤就需要去船代交放行单。查验：如遇到报关查验，外勤需要去海关处拿查验通知单，并在码头配合海关现场查验等事宜。码头外勤的话主要是做上面的工作，当然如果公司业务量大的话偶尔可能也会安排去船公司拿正本提单，码头拿账单之类的一些杂事。