...港口健康持续发展的意见切实加强港口岸线使用管理
交通运输部为推动沿海港口的健康发展，发布了关于港口岸线使用的指导意见。首要措施是强化审批管理，明确了《港口岸线使用审批管理办法》的制定与实施，强调了先申请许可，再进行使用的原则。
交通运输部提出了一项关于促进沿海港口健康持续发展的指导意见，强调了港口规划管理的重要性。首要任务是深化和完善港口规划。将对港口建设和运营进行持续跟踪与分析，评估其与国民经济运行的适应性，并展开多层次的港口布局及货类运输系统规划论证。
交通运输部为推动沿海港口的健康发展，提出了一项重要策略——加强港口集疏运体系的构建。首要任务是进行集疏运体系的专项规划工作。这项工作将深入研究港口的长远发展目标，制定出集疏运体系的详细规划方案，并确保其纳入城市、港口和相关交通的长远规划中，如城市总体规划、港口总体规划以及交通专项规划。
在新港区的开发规模上，强调了科学与合理性。要深入分析港区建设条件，结合资源特性、地理位置、城市发展需求以及产业布局的考量，制定出既不过度扩张又满足实际需要的开发方案。同时，新港区的开发需与国土、海洋管理等多方面进行协调，确保对港口岸线和集疏运通道资源的保护得以充分实施。
中华人民共和国交通运输部发布意见，旨在促进沿海港口的健康和持续发展，文件编号为交规划发〔2011〕634号。这份意见的重要背景是沿海港口在改革开放三十多年间取得了显著成就，成为构建国家综合交通运输体系和推动经济社会发展的重要基础设施，也是国家参与国际经济合作与竞争的重要依托。
长江管理计划300字
长江，中国第一大河，全长6397千米，发源于青藏高原唐古拉山脉主峰格拉丹东雪山西南侧。它流经多个省份，是中国重要的河流运输线路之一，为沿岸城市和广大地区提供了丰富的水资源。长江流域面积广阔，涵盖了中国的许多重要农业区。它流经湿润的季风气候区，所以水流充沛，水质清澈。
长江干流源远流长，支流众多，水量丰富，全年不冻，干支流通航里程7万公里，约有3万公里航道可以通行机动船，宜昌以下3000公里的干流可通行轮船，万吨海轮可直达南京。同时，干流与海洋相通，不但便利流域内部与沿海各地的联系，而且，也可以与国外进行经济贸易上的交往，因而有黄金水道之称。
首先，要认真完成老师布置的所有作业，做到一丝不苟。课堂作业当堂完成；课后作业和家庭作业也要按时独立完成。其次，上课的时候，我要认真听讲，不做小动作，不和同学交头接耳，要力争把老师课堂上讲的知识全部消化；对于疑难问题，要不耻下问，虚心向老师和同学请教。第三，要做好语文课的课前预。
水质越来越差，长江里有些生物濒临灭绝。一些不自觉的人向水中扔塑料袋，废纸，饮料瓶等各种垃圾，严重破坏了水质，有些水生物误把这些垃圾当食物吞食掉，导致它们死亡。还有一些鱼类，如中华鲟，因为水质量差，也濒临灭绝，现已非常珍稀。
对这一切，你愤怒、你抗议，你向我们提了一次又一次的警告。今年长江流域特大洪水肆虐，八次洪峰如排山倒海而来，不正是你的强烈控诉吗？我们不能光是抱怨你冲垮我们的堤坝、淹没我们的家园、夺去我们创造的财富，而要多想想我们自己是怎样对待你的。
在河湖水域岸线管理中与交通、渔业、海洋等部门存在着哪些突出矛盾...
1、采苗场、育肥场和增养殖场的渔业功能丧失，渔业生态环境受到严重破坏，渔业资源的增殖与恢复能力下降，主要经济水生生物资源都有不同程度的衰退，重要渔区的渔获物种类日趋单一，渔获物逐渐朝着低龄化、小型化、低质化方向演变，多数传统优质鱼种资源大幅度下降，难以形成渔汛。
2、相关涉海部门协力做好流域—河口—海域一体化的监测和对接，构建大气、流域、海洋/海岸带一体化环境监测体系，建立以环境监测网络、野外台站观察和区域生态修复示范为一体的海洋生态环境研究和监测体系。 第七，健全海洋重大污染事件风险预警及应急响应制度。
3、我国湿地保护与防洪、灭螺、渔业等存在着某些矛盾与冲突。如何有效协调利益相关方之间的关系，规范某些部门、组织与利益集团的行为，是我国湿地保护与管理所面临的严峻挑战。
4、酸雨主要分布在长江以南、青藏高原以东地区及四川盆地。华中地区酸雨污染最重。江河湖库水域普遍受到不同程度的污染，除部分内陆河流和大型水库外，污染成加重趋势，工业发达城镇附近的水域污染尤为突出。
江苏省渔业港口和渔业船舶管理条例
第一章 总则第一条 为了加强渔业港口和渔业船舶管理，保护渔业港口和渔业船舶所有人、经营人的合法权益，保障渔业港口和渔业船舶从业人员的人身、财产安全，促进渔业可持续发展，根据《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国港口法》以及有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
渔业港口总体规划：指特定港口在一段时期内的详细规划，涵盖港区划分、船型接纳、港口性质与功能、水域和陆域的使用、设施建设岸线使用、建设用地分配，以及分期建设的详细计划。总量控制指标：指基于养殖面积设定的上限，即对养殖渔业船舶的数量及其主机功率设定的最高限额，以确保资源的合理利用。
江苏省渔业港口和渔业船舶管理条例明确规定了各种法律责任，以下是一些关键条款的概述：第四十三条： 若违反条例，已由相关法律、法规明定处罚的，将按照其规定执行。
江苏省渔业港口和渔业船舶管理条例第四章渔业船舶管理 第二十六条，捕捞渔业船舶实施船网工具控制指标制度，省渔业行政主管部门根据国家下达的海洋捕捞业指标，对海洋捕捞渔业船舶船网工具进行核定，设区的市、县（市）则在省级规定的内陆水域指标内进行相应管理。
江苏省渔业港口和渔业船舶管理条例第二章详细规定了渔业港口的规划与建设过程。第五条，规划需依据国民经济和社会发展需求，合理利用岸线资源，与城镇、土地、城市、江河流域、防洪、海洋功能等多规划相协调。规划分为渔业港口布局规划和渔业港口总体规划。
第十七条规定，许可程序和期限遵循《行政许可法》。对于已投入使用的港口，应在条例实施后一年内按照条例进行许可申请。环保和安全是经营的重要方面。第十八条强调，渔业港口经营人必须遵守环保法规，防止环境污染。第十九条要求经营人强化安全生产管理，确保设施正常运行，并对避风船舶提供必要支持。
山东省渔业港口和渔业船舶管理条例
山东省出台的《山东省渔业港口和渔业船舶管理条例》于2007年1月1日起实施，其核心目的是强化对渔业港口和船舶的管理，保护所有者和经营者的权益，确保公民的人身和财产安全，并推动渔业经济的可持续发展。
第一章 总则第一条 为了加强渔业港口和渔业船舶管理，保护渔业港口和渔业船舶所有者和经营者的合法权益，保障公民人身和财产安全，促进渔业经济可持续发展，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。
山东省渔业港口和渔业船舶管理条例的第二章主要涉及渔业港口的规划、建设和管理。第六条提到，省渔业行政主管部门需与多个部门合作，依据国家规划和本省需求，编制全省渔业港口布局规划，经批准后实施。规划需考虑资源合理利用，符合海洋、海域、土地及城乡规划，并与相关规划相协调。
山东省的渔业港口和渔业船舶管理条例中，第六章专门对相关术语进行了定义。首先，渔业港口被定义为专门为渔业生产服务，提供渔业船舶停泊、避风、装卸渔获物和补充渔需物资的设施。这包括人工港口，如具有渔业专用码头、水域和锚地的综合性港口；以及自然港湾，它们专为渔业船舶的活动而设立。
山东省渔业港口和渔业船舶管理条例的第三章专门针对渔业船舶的管理进行详细规定。第十六条强调，从事渔业船舶设计、制造、改造和修理的单位需通过国家资格认定，获取相应证书，任何无证或超出证书范围的行为都是被禁止的。