在国际货物运输保险中,投保人在选择投保险别的时候需要考虑哪些因素...

1、一般要对一下几个因素进行考虑：货物的种类、性质和特点；货物的包装情况；货物的运输情况（包括运输方式、运输工具、运输路线）；发生在港口和装卸过程中的损耗情况等；目的地的政治局势。综合考虑所出货物的各种情况，选择合适的险种。

2、选择险别时首先要了解各个险别的条款，看哪些条件下货物出险是可以赔偿的，哪些条件是保险公司的除外责任，是不赔偿的。像一切险或综合险保障的范围要全面些。保运通货运险为您解希望可以帮到您。

3、货物的种类、性质和特点；货物的包装情况；货物的运输情况（包括运输方式、运输工具、运输路线）；发生在港口和装卸过程中的损耗情况等；目的地的政治局势，如在1998年北约空袭南联盟和1999年巴基斯坦政变期间，如果投保战争险，出口商就不必为货物的安全问题而心惊肉跳了。

4、自己的货物种类、性质和特点在购买国际货运保险的时候，首先应该注意的是货物的种类、性质和相关特点。

5、货物的种类、性质、包装情况、运输方式、路线以及港口与装卸过程中的损耗情况都是需要考虑的因素。目的地的政治局势也是重要因素之一，如在北约空袭南联盟或巴基斯坦政变期间，投保战争险能为货物提供安全保障。

6、在选择货物保险时，需要考虑以下几个因素：保险金额、保险范围、保险期限和保费。首先，确定需要投保的货物价值，并选择适当的保险金额。其次，了解保险公司的保险范围，确保所选择的保险能够覆盖货物在运输过程中可能面临的风险。此外，根据货物的运输时间和需求，选择合适的保险期限。

办理国际运输货物的保险属于报关行为吗

1、国际货物运输保险是指保险人与被保险人双方约定由被保险人将国际运输中的货物作为保险标的物向保险人投保，当保险标的物遭到意外损失时保险人按照保险单的规定给予被保险人经济赔偿的一种补偿性措施。国际贸易货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。

2、国际货运代理责任险是指被保险人及其代理人作为国际货物运输代理人接受委托人的委托，提供国际货物运输代理业务服务过程中，导致委托人的损失，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同的规定在约定的责任限额内负责赔偿的保险。国际货运代理的责任保险，通常是为了弥补国际货物运输方面所带来的风险。

3、报关是指进出口货物的收发货人、进出境运输工具的负责人等，在海关规定的期限内，向海关申请进出口货物的相关手续，如申报、查验、征税、放行等。这一过程涉及货物的进出口、关税缴纳、贸易统计和监管等多个环节。报关员需要具备专业的知识和技能，熟悉海关法规和国际贸易规则，以确保货物的合法流动。

4、代办各种国际贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务，因而被认为是国际运输的组织者，也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。

海运进出口货物的所有风险保险公司都承保为什么不对?如果是一切险的话...

承保被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全损。

一切险并不是一切风险，一切险只是保险条款的一种而已，一切险有保险责任范围的，我把条款发给你看看。进出口的海运保险分为：平安险 水渍险 一 切 险 平安险 ：保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

出口货物海运时，如果投保海洋运输货物保险一切险，且额外加保一般附加险中的受潮受热险，保险公司将负责赔偿因气温突然变化或船上通风设备失灵导致的船舱内水气凝结、发潮或发热所造成的损失。然而，若未加保受潮受热险，保险公司将不会承担此种情况下的赔偿责任。

货物因战争、罢工、进口关税、交货不到等原因所致的损失，不在一切险的责任范围以内。理论方面我不想多说了，你百度一下都能找得到。我们按常理来推断一下。

海运货物险的国际通用惯例的保险起止地点都是仓至仓，但是因为货物未装船之前即便是发生了货物损毁的情况，卖方也不可能索赔，所以实际上都是在货物装船之后发生损毁才有可能索赔。

除外责任 一般企业给货物买保险，都是投保一切险，如海运一切险。而这一切险中的一切，通常会让人觉得不管是什么原因造成的损失，都可以获得赔偿。其实很多保险条款当中，都包含了除外责任。除外责任就是保险公司不承担责任的风险条款。

通常情况下保险人对于国际货运代理企业的什么行为不予承保

1、国际货运代理未能履行代理义务，或在使用自有运输工具进行运输出现事故的情况下，无权向任何人追索。 另一种是分包人的过失。在“背对背”签约的情况下，责任的产生往往是由于分包人的行为或遗漏，而国际货运代理没有任何过错。

2、此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期内到达目的地，即可申请扩展。经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险费。不过，在上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任（exclusion）是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。

3、国际货运代理人应对其本人及其雇员在从事代理业务时的过错承担责任。

4、在出口贸易中，国外买方和契约承运人常常相互勾结，由契约承运人签发货代提单，契约承运人委托国内货运代理向实际承运人订舱运输，契约承运人凭借实际承运人签发的海运提单从实际承运人提取货物后和国外买方相互勾结无单放货，然后在货款结算环节设置圈套，使国内卖方无法结汇，货款两空。

5、仅对其运输区段负责。国际航运中，尤其是国际集装箱多式联运中，一级货代由于其有权签发自己的提单并独立对托运人承担责任的民事行为能力，经常以无船承运人的身份承运货物。两者不能成为同一主体：货运代理有代理和事主两种身份，而无船承运人只有事主一种身份。

进出口货运保险进出口货运险保险金额如何约定

进口货运险保险业务的保险金额通常以进口货物的CIF价格为准。若需要增加保险金额，一般建议加成10%。对于以CFR或FOB条件进口的货物，保险金额的计算基于特约保险费率和平均运费率。在CFR条件下，保险金额等于CFR价格乘以（1+特约保险费率）。

进口货运险保险金额一般以进口货物的CIF价格为准。若要加成投保，通常建议加成10%。对于按CFR或FOB条件进口的情况，保险金额计算方式为：按CFR进口时，保险金额等于CFR价格乘以（1+特约保险费率）；按FOB进口时，保险金额等于FOB价格乘以（1+平均运费率+特约保险费率）。

进口货运险保险业务进口货运险保险金额以进口货物的CIF价格为准，若要加成投保，可以加成10%为宜。若按CFR或FOB条件进口，则按特约保险费率和平均运费率直接计算保险金额。按CFR进口时：保险金额=CFR价格*（1+特约保险费率）；按FOB进口时：保险金额=FOB价格*（1+平均运费率+特约保险费率）。

国外运输保险费为什么算两次

1、国外运输保险费按国家政策执行两次计算。国际运输保险费的计算一般保费和保费率，CIF =（FOB+国外运费）+运输保险费，运输保险费 = CIF * 保险费率。

2、这是国际运输组织部发布的规定。国际运输保险费计算 一般的保险费，还有保险加成率。

3、保险金额。按照国际保险市场的习惯做法，出口货运险金额一般按CIF货价另加10%计算，这增加的10%叫保险加成，也就是买方进行这笔交易所付的费用和预斯期利润。保险金额计算的公式是：保险金额=CIF货值×（1+加成率）保险费。投保人按约定方式缴纳保险费是保险合同生效的条件。