船舶术语,一旦滞期永远滞期什么意思

1、“一旦滞期，永远滞期”指不论规定装卸时间是是按哪种方法计算，比如按晴天工作日计算装卸时间，如果滞期了，那么从滞期的时点开始，不论是否节假日，不论是否刮风下雨，到装卸完毕之前的每一个小时都在滞期费计算范围之内。

2、这是在航次租船合同中，为了避免纠纷，就用专业的术语来明确滞期时间或速遣时间的计算方法。一旦滞期永远滞期就是说一旦船舶进入了滞期时间后，不管接下来的航次如何，租家都要付给船东滞期费。

3、一旦船舶处于滞期状态，在计算滞期费时就不再减去周末这样的除外时间，所以有这样的说法：一旦滞期，永远滞期（Once on demurrage，always on demurrage）。

4、运输合同对装卸时间进行规定，如果Laytime终点晚于合同约定卸货时间则产生滞期费，即在规定的时间内未能将货物全部卸载完毕，致使船舶继续在港内停泊，使船东增加在港费用支出并遭受船期损失，由租船人向船东所支付的约定款项。

5、滞期费（Demurrage）：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。在英国，滞期费被认为是约定性损害赔偿（liquidated damages），而在美国，滞期费被认为是延期运费（extended freight）。滞期费率通常在租船合同中约定，为每天多少金额。

6、因为没有上下文加以精确判断，所以我按照一般的情况来说哈~这是装卸条款术语。

船舶术语船舶部位、尺度和标志

1、船舶部位与尺度详解 船舶的各个部分和舱室名称对于理解和操作至关重要。船首，即船的前端，称为head，两侧弯曲部分称为首舷（bow）；船尾则位于船的后端，其两侧弯曲处叫尾舷（quarter）。舭部是船舷侧板与船底板交接的地方。

2、船舶各部位及舱室名称有关概念船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。

3、船首，即船的前端部位，其两侧船壳弯曲处被称为首舷。而船尾则为船的后端部位，其两侧船壳弯曲处则被称为尾舷。舭部是船舷侧板与船底板交汇的区域，这个部位对于船舶的稳定性至关重要。在专业术语中，右舷用“starboard”表示，左舷则用“port”来指代。

4、船舶术语是一种描述船舶各部位及舱室名称的一组词语，包括船首、船尾、舭部、船舶尺度、满载排水量、容积吨位等。

船舶术语的船舶相关术语

．超大型船舶：船舶长度超过200米或者船舶载重吨超过6万吨的钢铁海船。2．集装箱船舶：专门设计制造为装载集装箱的船舶，目前世界最大集装箱船能够装载13000标准集装箱。

船舶世界中，术语繁多，涵盖了从巨型船舶到精密导航设备的方方面面。超大型船舶是长度超过200米或载重吨超过6万吨的钢铁巨轮，而专门用于装载集装箱的船舶，如当今最大型号，能装载13000个标准尺寸的集装箱，尺寸为20英尺x 8英尺x 8英尺6英寸。

FOB的概述：FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。

最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

admiralty是指海军部，它负责管理国家的海军力量。在船舶驾驶中，与海军部相关的术语可能涉及军事行动和安全规范。advancecoefficient即进速系数，是衡量船舶在水中航行速度的重要参数。通过精确计算这个系数，船员可以更好地理解船舶的动力性能，从而优化航行策略。

搁浅和触礁是两个与航海、船舶相关的术语。搁浅是指船舶在航行过程中因为某种原因被迫停下，通常是因为水浅或遇到阻碍而无法继续前行。这种情况下，船舶无法自主浮动，需要在外力帮助或退潮后才能继续航行。搁浅可能是由于航道选择不当、潮汐影响或者船体故障等多种因素导致的。