船舶主机遥控的简介

船舶主机遥控（Marine main engine remote control）是离开机旁在驾驶台或集中控制室对主机进行远距离操纵的一种方式。

主机遥控系统是轮机自动化的重要组成部分，是轮机人员管理和使用自动化设备的重点和难点。在主机遥控系统中，驾驶台遥控主机必须是全自动的；集中控制室遥控主机可以是全自动的，也允许是半自动的。在设有主机遥控系统的船舶中，可在驾驶台、集中控制室和机旁三个部位操纵主机。

现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。70～80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。

船舶航行注意安全事项

1、轮机长应按船长要求备足供主机变速的燃油。当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及船长对航行安全无把握时，为确保船舶雾航安全，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲目航行。

2、当视线恶劣、渔船密集、避让困难或航道复杂时，船长有权在条件允许的情况下选择锚泊或滞航，避免盲目航行，确保船舶安全。驾驶人员应保持正规了望，密切观察周围环境的变化，从灯光、水天线、风向等细节中判断能见度是否恶化，以及是否进入雾区。

3、航行靠右走，出口减速行。横越先了望，无船再通过。狭窄、弯曲、桥梁区，禁止追越并列行。夜间航行须点灯，船舶交会挥白旗。视线不清，劣天气禁止行。勤了望、观动向、早慢车、主动让。先让、先停、先靠边；主动让、及时让、适当让；掌握车速和船位。

4、汛期船舶安全航行的注意事项 开航前检查航行设备，配备足够的锚、缆等工属具，加强船体和机器维护，确保船舶处于安全适航状态。 船舶应及时收集水位、流量、航道、气象信息，掌握水位、水流流速、航标有否移位等情况，谨慎航行。

5、树立本质化安全观念 远离航行危险本质化安全在此体现为本船与航行危险的时空屏蔽，即留有充分的判断和行动时间，有足够的距离间隔，避免交会等。

6、加强检查，保证主机、副机、舵机的正常运转。根据实际海况及船舶当时的具体情况，正确地选择航向和航速，以防止出现大倾角的横摇或出现谐摇。应避免全速顶着较大涌浪航行。坚持安全巡回检查，检查的结果记入航海日志。停止甲板工作，严格限制在甲板上的活动。

海员船员在船上能玩电脑吗?高级船员都做甚摸?

1、船员在船上当然能玩电脑，工作之余玩玩电脑是当今年轻一代船员的一项重要娱乐。如果想上网就麻烦了，即使使用移动或联通的上网卡也不过是浏览一下网页，网络游戏就很成问题了，这还有个前题：航行在我国沿海。船上大约有9名高级船员，也对应9个职务。

2、航行当中，船上人员每天按三班轮流，每天8个小时；高级船员在驾驶台、机舱控制室或主机的休息是值班；普通船员（机工、水手）主要负责海面瞭望，手动掌舵，锚泊系岸，升旗降旗，开仓关仓，柴油机维护；下班后是自由时间，可以看录像、打牌、聊天、甲板散步等。

3、船上有洗衣间、健身房、电视机、影碟机等设施。轮船停靠港口后，都要购进新鲜的蔬菜、水果及补充淡水等生活必需品，海员还可到港口城市观光、游览和购物等。从海事学校出来的学员主要看你是不是三副、三管轮证书是就是高级海员。

4、船上有无线网和手机信号。但是禁止成员过分使用。海员就是在大海上工作，长年不在陆地，在海上会很寂寞，因为别想能玩电脑，打手机看电视，没有信号，会有一定的死亡数量大多数是失足掉进去的。海洋上面显然不会有信号发射塔，所以一般的手机是没有信号可以用的。

我是一名船员技工,想知道在船上技工需要做点什么事情

机工的主要职责是日常操作工作，他们协助轮机员管理机舱。在船舶航行期间，机工需要参加机舱值班。具体工作包括加油，检查主机和辅机的运转情况，注意观察机器和泵等设备的运行状况。一旦发现异常情况，他们需要及时处理并上报值班轮机员。当船舶停泊时，机工会在大管轮的带领下进行设备的检查和保养。

日常的工作有，在船舶航行中参加机舱值班：主机辅机加油，观察机器、泵等设备的运转情况等，发现异常要及时处理，并向值班轮机员报告。停泊期间，在大管轮的带领下做设备的检查和保养。修船期间，最能学到知识，所有的机器都要拆检，千万不要以为很没劲哦。

执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。△ 轮机部 普通船员 （1） 技工长（高级技工）：（由资深的技工晋升担任技工长）在轮机员的领导下，执行船舶动力和机械设备的检修、保养工作，安排手下技工日常工作。