船停泊费算运费吗

海运费计算方式通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。引航费、拖轮费加收的比例降为45%。

海运通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费。同时，为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费用。基本运费等于运价乘以运费吨。

货币贬值附加费（DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.）：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。（3）转船附加费（TRANSHIPMENT SURCHARGE）：凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。

船舶在海上航行以及在各个挂靠港口之间停泊、挂靠的费用都是相当昂贵的。如果航线竞争激烈，各船公司的货源不足，一条船上的货良少，他们跑的多也就亏得多。船公司要争取货源上自己的船，就只能拼命压低价格。

fob费用包含哪些

FOB中的费用包括：加工整理费用，包装费用，保管费用，国内运输费用（仓至码头），证件费用，装船费（装船、起吊费和驳船费等），银行费用（贴现利息、手续费等），预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等），邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。

FOB）是船上交货价，包含了保险费和承运费等费用，具体如下：FOB（Free On Board，Insert named port of shipment），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。

FOB国际贸易术语中通常用于描述装运出口商品的术语之一。具体到散货的情况下，费用包括以下几个主要方面： 港杂费：这部分费用涉及到在港口对货物进行装卸操作的各种杂项开支。如散货的装载和卸载过程中产生的一些额外费用都属于这个范畴。它们是与货物的装卸及在港口的处理直接相关的各种费用的总和。

在国际贸易中，FOB价，或称离岸价，是一项重要的贸易术语。它的核心含义是，当买卖双方按照FOB条款进行交易时，买方的主要责任是安排船只在合同指定的装运港接收货物。

国际船舶代理管理规定

二）加强人员和车辆信息管理。港口企业对进出港口人员和车辆进行登记、核对，加强信息采集，实行闭环管理，中国籍人员凭健康码绿码通行。对经过港口登临国际航行船舶的船舶代理、船舶修理、第三方检验服务等外单位相关人员严格查验7天内核酸阴性结果。对外开放码头，上船船员和境外人员按国家有关规定通行。

国际货运代理和国际船舶代理。国际货运代理的性质 中华人民共和国国际货运代理业管理规定明确了国际货运代理业的定义，即： 是指接受进出口货物货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。

“船舶”是指按有关国际公约和国内规范规定应配备通信设备及主管机关要求加入VTS系统的船舶。“VTS系统”是指为保障船舶交通安全，提高交通效率，保护水域环境，由主管机关设置的对船舶实施交通管制并提供咨询服务的系统。“VTS区域”是指由主管机关划定并公布的，VTS系统可以实施有效管理的区域。

《海牙规则》中承运人的责任可归纳为承运人保证船舶适航的责任（义务）和管理货物的责任，即承运人应“适当”与“谨慎”地管理货物。 承运人的责任期间条款（Period of Responsibility） 《海牙规则》中没有单独规定承运人的责任期间，因而各船公司的提单条款中都列有关于承运人对货物运输承担责任的起止时间条款。

因为此时国际货代公司与船舶运输公司之间是托运人与承运人之间的关系，那么国际货代公司此时的身份实际上是无船承运人。两者成立的条件及审批程序不同。《货物运输代理业管理规定实施细则》规定，国际货物运输代理企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。企业组织形式为有限责任公司或股份有限公司。