船舶修理管理制度的修船工程竣工试验交船的有关规定

1、对竣工工程的结算必须提交主修签署的“项目竣工”及“工程项目结算单”。3工程费用的结算必须由主修署名并经技术部经理审阅签署后方可结算。4船舶试验交付使用的几点规定：1船舶试验包括系泊试验和航行试验。

2、船舶停航修理进厂前的准备：1船舶修理进厂前必须排除全船所有污油、污水，如需进坞或上台修理时还要做好船舶本身的调水准备工作。2对进厂、进坞或舱内须动用名火作业修理的船舶在进厂施工前，除备留所需燃油外应全部调出燃油。

3、凡船舶须进厂、外协的修理项目需由技术部主管接洽、联系修理单位，承修厂家必须具有良好的技术能力和施工手段，能保证施工质量和修船周期，同时还应具有合法的财务制度以及国家认可的法人代表资格。

4、船舶维修管理的实施包括了详细的步骤和责任划分。首先，1节着重于修理单的编制，它依据年度修船计划、船级社检验项目、设备运转情况及说明书规定进行，分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。轮机和电气部分由相关人员提出并由大管轮汇总审定，而甲板和坞修部分则由大副负责。

5、第五条工程验收 本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完工或码头试验结束后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。 本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。

船舶修理管理制度的船舶修理进厂的安排及审批办法

凡船舶须进厂、外协的修理项目需由技术部主管接洽、联系修理单位，承修厂家必须具有良好的技术能力和施工手段，能保证施工质量和修船周期，同时还应具有合法的财务制度以及国家认可的法人代表资格。

船舶停航修理进厂前的准备：1船舶修理进厂前必须排除全船所有污油、污水，如需进坞或上台修理时还要做好船舶本身的调水准备工作。2对进厂、进坞或舱内须动用名火作业修理的船舶在进厂施工前，除备留所需燃油外应全部调出燃油。

各级别修理的计划既原始项目单，均有船舶甲板、轮机部门的负责人在2个月前制订并报技术部。2在实施修理计划前技术部核对编制后的项目单，报请科长经理批准后既确定为正式报修施工项目单。

市船舶维修管理处对船舶修造企业的升级申请应在收齐所须资料之日起三十日内作出批准或不批准的答复。第十二条 一级船舶修造企业的《船舶修造许可证》每四年审验一级，二级、三级船舶修造企业的《船舶修造许可证》每二年审验一次，四级船舶修造企业及专项修理企业的《船舶修造许可证》每年审验一次。

第十三条　船舶设计和修造企业应当执行国家有关船舶质量监督和检查的管理规定，建立健全船舶设计和修造的质量管理制度。第十四条　船东可以向承担船舶修造业务的船舶修造企业派遣驻企业监造人员。

由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。

船舶航修的概念,涵盖什么?

1、船舶航修，又称航次修船，是指在船舶正常运营期间，对其进行必要的维修和保养工作，以确保船舶的安全和可靠性。 这种维修工作通常在船舶锚泊或靠泊时进行，不会影响船舶的正常航行和装卸作业。 船舶航修的内容涵盖了船体、机械和电气系统的各种修理工作，旨在维护船舶的主要功能和性能。

2、航修是有计划的自修保养工程。目的是消除各类设备运转中发生的故 障。航修以船员自修为主，必要时由船厂（或航修站）协助完成。航修应 利用施工间歇时间（或在港停泊时间）进行，尽可能做到不影响施工生产 。 航修期间不得添装、改建。

3、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。

4、船舶工程技术是船舶专业中的核心学科，涵盖了船舶设计、建造、检验和维修等方面。这个专业的学生会学习到船舶结构力学、船舶原理、船舶电气与自动化等相关知识，为从事船舶制造、船舶维修及海事运输等行业打下坚实的基础。轮机工程 轮机工程是船舶动力系统的研究与应用。

5、坞修是只船舶驶入船坞内也就是到船厂去修，航修是只在靠泊港口期间或者是航行期间进行维修。

现代修船管理基本信息

现代修船管理的基本信息由作者时凤俊编撰，该书由国防工业出版社出版，ISBN号码为9787118060133。它于2008年12月1日首次发行，至今已发行第一版。该书籍共有191页，采用平装方式装订，尺寸为大32开本。

第三章 修船技术管理1 工艺技术管理：探讨企业工艺技术的革新与提升。2 技术进步：修船技术创新与行业趋势的融合。3 专业维修服务：技术在维修过程中的核心作用。4 信息化管理：现代信息技术在修船中的应用。5 创新驱动：技术革新对修船企业的影响与推动。

时凤俊，男，汉族，出生于吉林长春，1962年毕业于吉林工业学院的机械动力专业。他的职业生涯始于1962年9月，那时他在中国第第六机械工业部开始了他的职业生涯，一直持续到1982年。

船舶维修管理的实施

1、船舶维修管理的实施包括了详细的步骤和责任划分。首先，1节着重于修理单的编制，它依据年度修船计划、船级社检验项目、设备运转情况及说明书规定进行，分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。轮机和电气部分由相关人员提出并由大管轮汇总审定，而甲板和坞修部分则由大副负责。

2、在船舶维修管理中，各个环节的职责分工明确： 规划建设科技处扮演着关键角色，负责汇总全局船舶的年度修理计划，并密切关注修船动态，确保信息同步至部备案。他们对船舶修理过程实施监督，提供协调和技术支持，确保维修工作的顺利进行。

3、由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。