远洋水手缆绳危不危险

远洋水手缆绳危险。最为重要的是要时刻关注着控制船舶的缆绳。因为涨潮落潮的原因，还有装卸货的原因，船舶的吃水深度会有变化，如果缆绳太紧很有可能断开，如果缆绳太松船就会远离泊位。这都是特别危险的行为，所以每个水手一个班四个小时，必须要保证这些工作的正常开展。

一般当船员没有危险。缺点 工作乏味，与外界接触少，接触的人群只是自己的同事与领导。食物比较单一，蔬菜紧缺，开始几周还能经常吃上蔬菜，如果长时间航行的话，后面的几周几乎顿顿都是肉，蔬菜就成了稀缺品种。环境恶劣，尤其是机舱人员，每天的工作环境都是处在高温中。

船舶管理中,回头缆是什么

这个太简单了。靠泊或者系浮筒时，一根缆绳先送到岸上而后再回到船上挽庄的缆绳，就是回头缆。多用于系浮筒时。

船艉绞缆机和系缆安排则是实际操作的一部分，根据特定的广骅轮配置，操作时需严格遵循船长的指令。在应对恶劣天气，如黄骅港的冬季大风或台山港的台风时，二副还需熟悉各港口法规，如天津港的《中国港口指南》，以应对可能的挑战。

主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 轮机部。

系解船舶缆绳需要资质吗

所有船员都要经过培训，取得基本安全培训合格证，申请船员注册，取得船员服务簿。

《系泊设备指南》。国际船舶缆绳配备标准是指船舶所配备的材料的规定的国际标准，截止2023年5月8日，是可以从《系泊设备指南》这本书查询到。标准是由一个公认的机构制定和批准的文件，也是对活动或活动的结果规定了规则、导则或特殊值，供共同和反复使用，以实现在预定领域内最佳秩序的效果。

港口一般有专门的解系缆工作人员。有的码头是有专门的解系缆公司来做。有的码头是由码头上的工人来做。缆绳具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能，用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。

关于系缆，港口一般有专门的解系缆工作人员。有的码头是有专门的解系缆公司来做。有的码头是由码头上的工人来做。

要想从根本上根除这些不良人为因素，必须时刻做到四个字——“小心谨慎”。海尔首席执行官张瑞敏曾说过“始终战战兢兢，始终如履薄冰”的话，这两句话用在船舶安全上也是十分适用的。