...自己的货代来给我报关吗?货物自己物流过去。怎么操作?

应该是不可以的。我是报关行的，这样给你说吧。货运代理公司是没有报关权的，他们是可以拿到好点的船价，一般报关就是我们在做。然后货代公司给你报差价赚钱利润，我们报关行的利润就非常少了。所以现在我们报关行在做海运 拖车 报关一条龙。。虽然累 但是能多赚点。

货代一般有自己的报关员或者合作的报关行来操作。一般出口都是货代负责报关的，贸易公司不用管，交给货代就行了，方便。先报商检，然后出通关单或者凭条，然后装箱拖货，到港后，开始报关，填一些单据，然后海关放心，装船。很简单的。

或货代）给他出口一票货物，首先先把货物运进指定的仓库，然后，这时物流公司或货代公司就帮客户制作海运提单租船订舱，一切都安排好了之后，委托报关行报关（有的物流公司、货代公司有自己的报关员），报完关之后此货即可放行装船。最后就可以出口了。报关是做贸易的基础，是一个必不可少的环节。

货代公司如果有自己的报关员也可以代理货主报关。货代主要是帮货主订舱联系船公司等，报关是向海关审报进出口货物。货代公司如果有自己的报关员也可以代理货主报关，你如果出口一票货物，你先要找货代订舱订船，然后就是出口报关。

简单的说，就是客人指定的货代只负责订舱，出提单， 做箱和报关是由楼主自己另外找的货代来完成的. 一般客人指定的货代服务不是很好， 而且拖车的费用收的较高。所以货主可以另外找与自己合作好的货代来安排拖车和报关，这样可以节省些费用. .当然， 你的货代要和指定货代沟通好，以免出错。

自理报送单位可以对外签约，并只能向海关办理本身所签约项下的进出口货物的报关手续，不能代办其他单位签约的货物报关手续。

国际物流流程

1、装箱：拖装和场装；报关：了解常出口货物报关所需资料。审核报关单的正确性。

2、法律主观：国际物流流程一览指南：接受货主询价海运费询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；问清工厂货何时可以好，由此判断要提供给货主的船公司的船期以及报关时间是否来得及。

3、EMS国际邮件处理流程简介： 国际邮件抵达我国后，首先会被运至收件人所在地的海关关区国际邮件处理中心； 在国际邮件处理中心，海关会对邮件进行机器查验。

4、国际物流操作流程步骤，具体如下：咨询货运代理公司报价、如何付款、收件仓库在哪里、公司流程、服务、时效和安全问题确保万一出现问题能及时解决。

5、国际海派路线图/：海运虽然速度稍慢，但成本优势明显。海派物流图揭示了从装货港到目的港的全程流程，让人对海运的沉稳与经济性有了更深入理解。国际快递线路图/：快递物流以其便捷性和灵活性，是电商卖家的首选。每一条线路的时效、服务承诺，都在图中一目了然。

如何做好配货站,如何找一手货?

1、首先你要和当地的货主搞好关系，其次你也需要购买一下配货软件，一手货的软件大部分要收费的，因为货源是真的。其次，免费的配货软件56云你也可以备用，因为货主不会一棵树上吊死的，他也会到处发布信息的。

2、有些大的配货站可能直接会与厂家合作，这样的话，货源是很充足的，并且这种情况下的配货站一般是走专线的，这样的也比较多，并且大部分的司机也希望找一个跑专线的，这样比较稳定，生活比较踏实。

3、进入终端消费市场，直接面对消费者。比如做北京线路的物流公司可以直接去中关村寻找客户，中关村每天成千上万万的商品进进出出，运费是所有商家的刚性支出。市场零距离接触客户，了解客户需求，了解竞争对手，结合自身能力优劣势一目了然。

4、尽量认识多点司机，多交朋友，靠司机互相介绍；和一些大的物流公司保持联系；到物流的网站发帖子，例如到“指路灯物流网等网站发帖子宣传自己有什么车，跑什么路线；这点效果非常，很多客户会通过网站找司机，这样不经过第三方物流公司，价格透明度也不高，利润也丰厚。

5、固定的货源不是一天两天就能有的，那是经过双方多次合作达成了一定的诚信后才有的的固定货源。固定货源一般都是企业才有的，企业一般都是与物流公司或者配货站合作的，而且都是一手货源，所以直接通了网络寻找货源，比如中国物通网，通过APP在线查找货源比较方便。

6、肯吃苦，有信誉，慢慢地你的活就多了，不用你找，找你的人就让你犯愁了，我单位固定用一个人的车，天天让他来运货都很难，因为找他的人太多了，哪个月都挣上万，相反，有些不善经营，信誉不好的人天天在那等活，根本是天壤之别，所以你一定要干活的初期就确立一个恒久不变的经营理念。

海运的落箱和预提箱有什么区别

海运中，落箱与预提箱是两个与成本密切相关的概念，它们在费用产生、作用范围和责任承担上有所不同。首先，落箱费是当货箱进港但尚未收箱时，因港口或船公司原因需暂时存放产生的费用。如果问题出在车队，费用通常由他们承担；如果客户原因导致，可能需要向客户收费。

两者的主要区别在于：预提箱主要针对出港美国，与AMS的期限限制有关；落箱费则因港口或船公司的原因产生，费用承担取决于责任归属。滞箱费则涉及免费使用集装箱的期限，超过规定时间会产生费用，一般外销货物免费使用7天，进口货物根据船公司规定可能有所不同。

落箱费是指货箱进港时，由于港内或船舶公司的一些原因，造成港口尚未开始收箱，尚未开箱，船主会找地方把箱子倒下来，等待港区开港后所产生的费用。预提箱通常用在出往美国线的货物上。美国线有AMS（反恐附加费），受到AMS截止日的限制，装柜工作可能正好在AMS截止日之后。

落箱费，如同货物的临时栖息地，当你的箱子准备抵达港口，却因港区或船公司的计划调整，无法立即接收，车队不得不将箱子暂时放下，等待港区开放。这个费用通常由非港区责任方承担，如果因客户原因，理应向客户收取。而预提箱费，则是在美国航线中的一项特殊费用。

预提箱费：客人主体。落箱费：如果是由于车队原因，那这费用车队自己承担，如果是客人的问题，那应该正常向客人收取。预提箱发生时间：有时需要提前申报舱单或者报箱号，但是货主又不能马上装货，那么就会把箱子先提出来放在堆场里，就会产生预提箱费。