内河运输船舶标准化管理规定

1、县级以上人民政府交通主管部门对本行政区域内的内河运输船舶标准化实施管理，并可委托其设置的航运管理机构负责有关具体工作。海事管理机构根据有关法律、行政法规和本规定对内河运输船舶检验、交通安全及防止污染水域实行监督管理。

2、本标准适用于天然河流、渠化河流、湖泊、水库、运河和渠道等通航内河船舶的航道、船闸和过河建筑物的规划、设计和通航论证。升船机的规划和设计可参照执行。

3、标准化就是使航道分等级统一尺度标准，并使航道与船型、船队、船闸（或其他通航建筑物）和跨河桥梁等在尺度上取得协调，相互适应。这样有利于运输船舶在相互沟通的河流之间通行。增长运距，消除中间倒载环节，才能充分显示水运的优越性。在实现内河航道标准化过程中，要着重处理好航道和船舶的关系。

4、第一条 为了加强渡口渡船管理，维护渡运秩序，保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本规定。第二条 海南经济特区内与渡口渡船及渡运活动有关的单位和个人，应当遵守本规定。

5、这样，块块（地方行政）和条条（各行业）各自为政，让内河水运弊病丛生。如从重庆到上海的水运要耗时十天以上。这赶走了众多的潜在货源，内河航运还能好得起来？重陆轻水。我国历来重视陆上运输，轻视水上运输。建国以来，建桥不断。

6、船舶管理业务经营者应当将船舶管理协议报其所在地和船籍港所在地县级以上人民政府水路运输管理部门备案。《内河运输船舶标准化管理规定》第七条第二款：新建、改建内河普通货船增加运力的，应当在船舶开工建造15个工作日内向所在地设区的市级人民政府水路运输管理部门备案。

国内水路货物运输规则的运输程序

1、第九十三条 从事单元滚装运输的船舶应当分设供旅客和运输单元上下船的专用通道；船舶只设有一个通道时，旅客与运输单元上下船时必须分流。承运人应当在船舱内配备照明、通风等设施。 第九十四条 水路与其他运输方式之间货物联运中的水路运输、水路军事运输、邮件运输、危险货物运输，除另有规定外，适用本规则。

2、国内水路货物运输的规则详细规定了货物的接收与交付流程。第五章规定，散装货物一般按重量交接，但承运人与托运人需明确计量方法，若无约定，将依据船舶水尺数计量。散装液体货物装船后，需由托运人和承运人共同施封，并在运单上详细记录封号和材料等信息。卸船时，双方需凭舱封交接。

3、第一章　总则第一条　为了明确国内水路货物运输有关当事人的权利、义务，保护其合法权益，依据有关法律、行政法规，制定本规则。第二条　中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中从事的营业性水路货物运输适用本规则。内河拖航视为水路货物运输，适用本规则。

4、货物在港口装上船舶，确认货物的数量、重量、体积等信息。根据货物的运输需求和船舶的航线、舱位等信息进行船舶调度。船舶按照预定航线和时间表进行货物运输。货物在目的港港口卸船。确认卸船后的货物数量、重量、体积等信息，与装船时进行比对。

5、第十一条　托运人或其雇佣人员对车辆所载货物应绑扎牢固，适合水路滚装运输。第十二条　托运人托运的运输单元在船舶上需要特殊加固绑扎的，应在托运时向承运人或其代理人提出，并支付特殊绑扎及物料费用。

广东省航行港澳地区小型货运船舶出入口岸检查管理规定

1、第一章　总则第一条　为了加强我省航行港澳小型货运船舶（以下简称小型船舶）出入口岸的管理，做到依法把关、监管有效、服务优良、方便进出，根据国家有关规定，结合我省实际，制定本规定。第二条　小型船舶是指经省交通主管部门或交通部授权单位批准的航行港澳地区航线的内地货运船舶。

2、江海运输填报船名或船舶呼号（来往港澳小型船舶为监管簿编号）+“/”+航次号。（2）汽车运输填报该跨境运输车辆的国内行驶车牌号+“/”+进出境日期〔8位数字，顺序为年（4位）、月（2位）、日（2位），下同〕。（3）铁路运输填报车次（或车厢号）+“/”+进出境日期。

3、第三条　凡在本省行政区域口岸从事交通运输、检查检验、对外贸易、船舶代理、货运代理、仓储转运、涉外服务、公证鉴定、对外索赔、装卸理货、宣传接待及出入境等活动的所有单位（简称口岸单位）和个人，均必须遵守本条例。

国际海运有几种运输方式,具体是什么?

1、班轮运输：船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。

2、**国际多式联运**：结合多种运输方式的优势，提供灵活性和成本效益，适合大型和复杂运输需求。 **集装箱运输**：提供货物保护，简化流程，提高效率，特别适用于海运和铁路运输。

3、海洋运输：海洋运输是国际货运中最主要的运输方式。具有运量大、不受轨道和道路限制，运费低廉的优点。铁路运输：铁路运输主要特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本较低、并且受气候条件影响小，在国际货运中地位仅次于海洋运输。公路运输：公路运输机动灵活、简捷方便。

4、目前国际物流运输主要采用五种运输方式：航空运输：就是“空运”，它是使用飞机或其它航空器进行运输的一种形式。采用空运，成本很高，因此，主要适合价值高、运费承担能力很强的货物和紧急需要的物资。比如：贵重设备的零部件、高档产品、救灾抢险物资等等。

5、水路运输，也称海运，擅长处理大量、长距离的货物运输，是干线运输的主要力量。在内陆水系和沿海地区，水路运输也用于补充和衔接大批量货物运输。其优点是成本低廉，缺点是速度较慢，受多种因素如季节、气候影响较大。

6、国际海上货物运输主要指利用船舶在全球范围内运送货物的方式。（一）国际海上货物运输的特点 运输量大：海运因其巨大的载运能力，成为运输能力最大的运输工具。 通过能力强：不受轨道和道路限制，可根据需要改变航线。 运费低廉：由于天然航道、大型船舶、节省燃料等因素，单位运输成本相对较低。

船只备案散货船备案

新增普通货船运力备案（包括新建、需境外购置、光租普通货船和中国籍国际航行船舶转入国内运输、省内普通货船运输转省际运输）办理依据 《国内水路运输管理规定》第十四条第三款 第十四条水路运输经营者新增普通货船运力，应当在船舶开工建造后15个工作日内向所在地设区的市级人民政府水路运输管理部门备案。

满载吃水：考虑港口的水深，确保船只能够顺利停靠。速度与耗油：影响航行日期和运营成本的计算。吊杆设备：对于货物装卸的适应性，是选择船只的重要依据。甲板和货舱数量及尺寸：决定了船只的装载和货物类型适应范围。

散货船是运输多种散装货物的大型船只，也称作货船。一般来说，散货船的货物是以散装状态集装箱运输无法处理的散货物品，例如煤炭、钢材、矿石、水泥、谷物、化肥、木材等。散货船通常直接在港口卸货，然后使用特殊机器设备，将散货从船体中卸下。

结冰计算是指船只在进入可能结冰的海域时（冬季青岛以北）必须对船只表面结冰对船只稳定性造成的影响进行计算，并报备海监部门获得航行许可。有些船只，在设计时就对可能发生的结冰状况进行过计算，并在下水时就有备案，所以不必每次都进行结冰计算及申请航行许可。

装载货物不同 杂货船一般装载包装、袋装、箱装和桶装，主要运载成包、成箱、成捆杂件货，货船是专门担负水上运输各种货物任务的船只，有干货船和液货船之分，杂货船是干货船的一种。散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。

散货船：散货船主要运输无包装的散货，如煤炭、矿石等。这些货物通常需要大量的运输空间，散货船的设计可以最大限度地利用船舱空间，提高运输效率。在国内贸易中，散货船扮演着重要的角色。滚装船：随着汽车制造业的发展，滚装船的需求也逐渐增加。